G.B. Motors Team svela la sua nuova arma, la Renault Clio Rally3
Sul palcoscenico della rally factory di Alfonso Giacobazzi: debutto della nuova Renault Clio Rally3 a trazione integrale.
Nella factory capitanata da Alfonso Giacobazzi torna ad essere tempo di debutti. Infatti, alle due Hyundai i20N Rally 2 si va ad aggiungere la nuovissima Renault Clio Rally3, prima versione a trazione integrale della berlinetta progettata dal team di tecnici di Viry-Chatillon della Manufacture Alpine Dieppe Jean Redelè e dello stabilimento di Enstone di Alpine F1 Team, e che rappresenta il perfetto trampolino di lancio nel mondo delle quattro ruote motrici. La Renault Clio Rally3 potrà essere schierata in tutte le competizioni rally, dagli eventi regionali agli appuntamenti del Mondiale WRC. La vettura è spinta dal 1.3 TCe 4 cilindri 16 valvole turbo ad iniezione diretta, con potenza e coppia aumentate a 260 cv e 415 Nm dopo 299 studi di mappatura del motore. Quest’ultimo è abbinato ad un cambio SADEV a cinque marce con differenziale a slittamento limitato. Particolare attenzione è stata dedicata alla ricerca di prestazioni e affidabilità grazie all’esperienza degli ingegneri di Viry-Châtillon. L’aerodinamica della Clio Rally3 ha beneficiato dell’esperienza del Gruppo Renault in F1, soprattutto per progettare lo spoiler posteriore, dall’aspetto semplice, ma di grande effetto. Altri componenti meccanici sono stati appositamente progettati per unire prestazioni e affidabilità su tutte le superfici. MOTORE Tipo: anteriore 1.3 TCe Renault – 4 cilindri – 16 valvole; Cilindrata: 1.330 cm3, Potenza max 260 cv; Coppia: 415 Nm, Regime massimo: 7.400 giri/minuto, Turbo: Flangia 31 mm, Alimentazione: a iniezione diretta, Raffreddamento: derivato di serie, Elettronica: Life Racing, Carburante: SP98 standard, Lubrificanti: Castrol. TRASMISSIONE Tipo: integrale, quattro ruote motrici, Trasmissione: Sadev ST4-82 sequenziale a 5 rapporti + retromarcia; Selettore: Sul pianale con sblocco elettrico MAR, Tunnel: Sadev SP02, Differenziale anteriore/posteriore: ZF a slittamento limitato, Frizione: Sachs a doppio disco. FRENI Anteriori (Asfalto): Ø 330 mm x 28 mm, pinze a 4 pistoni, freni PFC, Anteriori (Terra): Ø 294 mm x 28 mm, pinze a 4 pistoni, freni PFC, Posteriori Asfalto/Terra: Ø 294 mm x 28 mm, pinze a 4 pistoni, freni PFC, Freno a mano Idraulico, Volante elettroassistito. RUOTE In alluminio; Terra: 6×15″ – Asfalto: 7×17″. SOSPENSIONI Asse Anteriore/Posteriore: Pseudo McPherson, Ammortizzatori: Bos Suspension con regolazione a tre vie di e finecorsa idraulico. DIMENSIONI E PESO Lunghezza/larghezza/altezza: 4.050/1.988/1.400 mm, Passo: 2.585 mm, Carreggiata anteriore/posteriore: 1.520-1.520 mm, Serbatoio: 62 litri, FT3 omologato FIA, Peso a vuoto: 1.210 kg (minimo FIA)
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